EN LA RULA NO PREGUNTAN
Crónica del Rías Baixas 2009

La tercera prueba de la temporada, el Rally Rías Baixas, suponía para nosotros un reto muy importante, por varias razones: Era el tercer rally “favorable” para nosotros, al ser una carrera conocida y que se nos suele dar especialmente bien (dos victorias en el Desafío así lo atestiguan), además veníamos de ganar las dos primeras, pero la segunda bastante apurados, con lo que había que ver lo que nos apretaban allí los “cocos” de Canarias, Aitor y Miguel Angel, y, por si esto fuera poco, era el primero de nuestros enfrentamientos con los rápidos pilotos gallegos que hay en la copa en “su” terreno. Entrecomillo el “su” porque cada uno de ellos lo conoce más o menos, dependiendo de varios factores, pero en cualquier caso para nosotros quedaba claro que iba a ser difícil batirlos. Pero ¿qué sería de la vida sin retos?

Lo que leeréis a continuación es mi repuesta a lo publicado durante toda la semana en Público, para aquellos que no lo halláis leido podéis consultarlo en www.publico.es.

Amigo Miguel Alba Carmona, redactor de deportes de diario Público:
A la vista de lo publicado hoy no me extraña que no me avisaras, como quedamos, de la publicación del reportaje. Evidentemente no hace falta que te diga que si llego a saber, cuando me llamaste, que tu "reportaje" se enmarcaba en la "semana del sensacionalismo sobre los rallys" hubiese declinado tu amable invitación a participar en semejante monumento al amarillismo. Pero antes de que me digas que somos "fanáticos defensores" y patatín patatán déjame que te explique por qué te digo esto.

LA TRANSVERSALIDAD DE LO APRENDIDO
Crónica del Rally Islas Canarias

No deja de sorprenderme ver que en ese continuo viaje de experiencias, sensaciones y sentimientos en que se puede resumir la vida de cada uno de nosotros, todo está relacionado, o mejor dicho, las experiencias recogidas en una actividad de la vida pueden ser aplicables a cualquier otra que realices. Este es el concepto de “la transversalidad de lo aprendido” que encabeza esta crónica, y ahora váis a entender a qué me refiero.

Existe un verbo al que la gente suele tener bastante inquina, y no es otro que “esperar”, y la facultad que cada uno de nosotros tengamos para poner en práctica ese concepto, la “paciencia”, no es de las más abundantes entre los de nuestra especie. Pero el tener ya una edad te hace haber pasado por experiencias de todo tipo, y en algunas de ellas sacas conclusiones muy válidas. Aún recuerdo cuando retorcí un pié en un escalón, con crujido y convencimiento de rotura por mi parte, y tras un mes con dolores y un esguince que no se me acababa de quitar al fin apareció el hueso roto. Solo tuve que tener paciencia y los médicos por si solos se dieron cuenta de que estaba roto. Y ahora está perfecto. Recuerdo las muchas veces que voy a la ITV sin pedir la vez, a las 8 de la mañana, y tras esperar 45 minutos paso perfectamente, solo tengo que tener paciencia. Pues aunque todo esto no tenga nada que ver con las carreras, enseguida recibí señales de que este rally iba a ser el de la paciencia.

LA MADRE DE LA CIENCIA
CRÓNICA DEL RALLY VILAJOIOSA 09

Un nuevo comienzo. Muchas veces en la vida toca hacer resumen de quién eres, donde estás y hacia donde quieres seguir avanzando.Tras ese proceso, que nosotros llevamos a cabo tras finalizar la “tempestuosa” (en algunos casos literalmente y en otros figuradamente hablando) temporada 08. Y la conclusión a la que habíamos llegado era muy sencilla: para seguir en el nacional de rallyes (nuestro hogar natural estos últimos años) había que correr la Copa Suzuki Swift, cualquier intento de hacer alguna otra cosa habría terminado con una bancarrota deportiva y económica del escribano y con el fin de lo que es y fue VRally Team. Con estas premisas no era muy difícil decidirse, y, tras no pocas negociaciones con distintos propietarios, decidimos adquirir una de las unidades que menos kilómetros y más exdueños tenía (ExAbella y ExSandalio). Lo compramos con tiempo, para poder adaptarnos a él, pero, como casi siempre, unas u otras cosas fueron retrasando nuestra primera toma de contacto con el coche hasta justo quince días antes del Vila, con lo que la única preparación que pudimos hacer fue bajar 10 kilos de peso del depósito de reserva de lípidos del funcionario piloto.

Todo llega a su fin. Esta verdad axiomática que todos conocemos desde nuestra infancia sigue cumpliéndose una y otra vez, por más que a veces no queramos, o nos sorprenda. Y, claro está, no en todas las ocasiones nos duele por igual, depende muy mucho de qué sea lo que llega a su ocaso.

Ha llegado la hora de despedirnos, amigo. Pero han sido muchos años juntos, muchos. Seis temporadas enteras, dando todo lo que hemos podido, tanto tu como yo. Si hacemos balance de todas ellas la conclusión que debemos sacar es clara, vete con la cabeza bien alta, porque lo hemos hecho bien. Hemos tenido días buenos, algunos malos y algunos magníficos, pero el cómputo de todos ellos es para sentirse orgullosos: 12 rallyes ganados en el Desafío, tres terceros puestos en el campeonato, y dos subcampeonatos, y muchos más podiums, muchos scratchs, mucha gente gritando en las cunetas al verte aparecer de costado, etc. Y todo ello conseguido contra gemelos tuyos con carrocerías de no se donde, con no se qué de Francia, etc, etc. Y tú, la mayor parte de las veces, con lo justo para seguir funcionando, pero con más cojones que los demás. Has trabajado duro, y te mereces nuestro reconocimiento, el de todos los que hemos disfrutado de atacar a fondo contigo por toda la geografía española, tanto Eduardo, como Fermín, Dani y yo mismo, estamos orgullosos de que hayamos compartido tantos años de carreras. Y también el de todos los que hemos trabajado en llevarte siempre en las mejores condiciones posibles, tanto la gente de Talleres Muñoz, como Fernando, Martín, Berto, Borja y Ramón en las asistencias, y Ricardo y yo, que hemos hecho los mantenimientos que necesitaste, todos te podemos decir que te has portado como un hombre, no, perdón (no se como se dice en estos casos) mejor decir que te has portado como un auténtico coche de carreras, fiable y resistente.

TODO A UNA CARTA
CRÓNICA RALLYE SHALYMAR 08

(Sentaos cómodos, crónica larga)
En ocasiones es imposible que los que nos véis pasar por los tramos, nos animáis y nos empujáis en cada rallye, os hagáis una idea de las implicaciones que una carrera puede tener en un equipo como el nuestro. Por eso el título de la crónica, porque en esta carrera nos jugábamos mucho más de lo que os podéis imaginar, pero eso os lo contaré luego. Empecemos por el principio.

Domingo, 9 de Noviembre de 2008. Comienza el viaje de retorno desde Villa Guiri Emborrachizau (que en los mapas figura como Lloret). En esta ocasión, la organización logística del equipo adjudicaba el viaje en el trenecito de la bruja (furgoneta+remolque+206) a los habituales ocupantes del 206, es decir, el tenderu y el marmoleru. El viajecito era todo armonía, cumplíamos las medias que nos habíamos propuesto sin problema (ya las ponemos bastante bajas para cumplirlas), y a eso del inicio del ocaso nos acercábamos a Bilbao. Pero sólo nos acercábamos, porque llegar, lo que se dice llegar, no llegamos. A unos 8 km sentí un bajón de potencia en la Ford, el bang dejó de funcionar y la Motec marcaba error en el display digital del cuadro… vamos, que se jodió la fragoneeeta!! Total, allí estábamos en el arcen, con furgón, remolque, coche de correr, y los dos funcionarios que lo suelen ocupar. Llamada a la asistencia y todo parece en orden, llega Speedy Gonzalez con la grua, nos carga, engancha el carro y palante. En el viaje hasta la nave donde dejamos el remolque y el coche el teléfono de Speedy no dejaba de sonar, el jefe mandándole de aquí pallá constantemente. Cada vez que colgaba nuestro amigo decía “este hijoputa piensa que me va a estresar a mí, lo lleva claro, porque a mí no me estresa nadie, porque su puta madre, porque lo lleva claro, porque….” y así hablando a toda velocidad mientras se pasaba la mano por la cabeza compulsivamente, cogía y posaba el tabaco varias veces sin decidirse a sacar un cigarro, lanzaba el teléfono contra el cristal del Nissan cada vez que colgaba, en fin, típico de alguien tranquilo y sin estress. Llegamos a la nave donde debíamos dejar el remolque con el coche. Y me dice “yo nunca maniobré con un remolque, no se si lo sabré meter marcha atrás”, a lo que yo le contesto que no se preocupe, que le indico yo desde atrás. Empezamos despacito, y a mi primera indicación de “gira a tope a la derecha!!” veo como él, tranquilamente, empieza a girar hacia la izquierda. “Para! Para! Esa derecha no! La otra!”. Y así, poco a poco conseguimos entendernos para que lo metiera. Dejamos la furgo en el taller de la empresa de grúas y el mismo chaval nos llama a la asistencia para que nos manden el taxi que nos lleve a casa. Esperamos veinte minutos y llegó el taxi. Un Laguna GrandTour Dci con cambio automático, y un conductor muy majo pero chiquitín chiquitín… que nos trajo el jodído a 160 todo el camino desde Bilbao!!! Sin comentarios, bastante menos de dos horas desde Bilbao a Colunga.

SIN PERDÓN
CRÓNICA DEL RALLYE COSTA BRAVA

El fantástico título del “western” realizado por el malogrado Clin “Harry el sucio” Isbuz (malogrado para las peliculas de tiros, pero no para las de calidad) se podría aplicar perfectamente a nuestro periplo por las tierras de Montilla.

Veníamos del desastre “tormentoreglamentario” de Sierra Morena, donde todo nos había salido mal y en donde no parecíamos encontrar el camino para seguir a los más rápidos de nuestra, trístemente, abandonada copa. Con este antecedente, la idea era defender nuestras ya escasas, pero aún existentes, opciones de conseguir el Desafío. No obstante, yo ya contaba con que algunos pilotos iban a ser inalcanzables en esta prueba. Pero en ese grupo de gente a la que pensaba que no podíamos ganar estaban dos o tres pilotos, no cinco como luego estuvieron por delante.

PAPEL MOJADO
CRÓNICA DEL RALLYE SIERRA MORENA 08

Preguntaos para qué sirve un montón de papel mojado. Os dejo algo de tiempo para que lo penséis…………………….., ya. Seguro que lo que se os viene a la cabeza es “nun val pa ná!!!!”, bueno, a alguno quizá lo que se le viene es “no vale para nada, osea, jo!”, pero esos seréis los menos! Jejejeje. Pues bien, para eso es exactamente para lo que va a servir el brillante resultado que conseguimos en Córdoba. Será uno de los dos resultados a descontar, junto con el “cero” que nuestra rueda trasera dejó marcado en el talud de Muñó.

EL LUGAR EN EL QUE NACIERON LOS RALLYES
CRÓNICA DEL RALLYE VILLA DE LLANES

No me entendáis mal, evidentemente habría rallyes antes de que se hiciera el primer Llanes, pero fue el lugar en el que nacieron para mí. Allá por el año 89 fui al Llanes por primera vez de la mano (casi literalmente) del socio número 2 de la escudería, y amigo aún, Pedro Floranes. Estuve cerca de los coches, de los pilotos, y fui a ver varios tramos, la imagen del Kadet de Moratal en Noriega no se me olvidará, y el sonido que hacía tampoco. Ese día dije “esto es lo mío”. Me reconforta echar la vista atrás y comprobar que me salí con la mía, y que llevo 15 años corriendo, 13 de ellos en rallyes, y que he pasado por momentos buenos, malos y regulares, pero siempre haciendo lo que más me gusta y siempre con gente alrededor que hacían que los malos no lo fueran tanto. En la fiesta de las 100 carreras de Carlos Marquez (felicidades amigo) me paré a pensar, y me dí cuenta de que llevaré ya tranquilamente más de 120 carreras! No se si me creeréis, pero me siento muy orgulloso de ello, sin tradición familiar, sin una economía holgada detrás, etc, haber conseguido esto, haber conseguido reunir un grupo de amigos que van allí donde yo vaya y lo pasan tan bien como yo, que no me fallan nunca, todo esto me hace pensar en lo afortunado que soy pero también lo mucho que llevo peleado para lograrlo.

PARA APRENDER A LEVANTARSE HAY QUE CAER PRIMERO (aunque sea varias veces)
CRÓNICA DEL PRÍNCIPE 08

¿Por donde empezar esta vez? Resulta complicado. A todos los lectores habituales de mis crónicas os puedo ahorrar perfectamente la fase de explicaros lo que significa el Príncipe para mí, lo vais leyendo todos estos años. Y por eso y porque sabéis lo que pasó el año pasado, os podréis imaginar que teníamos muchas ganas de hacerlo bien.

Todo se preparó a conciencia, se invirtió mucho dinero en revisar el coche, en neumáticos, etc, todo con la idea de no dejar nada al azar que nos pudiera estropear el rallye, ya que sabíamos que teníamos la velocidad para luchar por ganarlo, y que eso nos dejaría la clasificación parcial del Desafío muy bien encaminada. Pero era demasiado bonito para ser verdad. Muchas veces la suerte se vuelve del revés, pero no ha sido este el caso, no puedo culpar a la suerte de un error que fue mío exclusivamente, que aún no sabiendo por qué se produjo, sí se que sólo yo podía haberlo evitado.