(Viene de la Crónica del Príncipe) Reconozco que el Sábado del accidente se me pasaron muchas cosas por la cabeza, y veía difícil una salida a la situación, teniendo Llanes tan cerca. Pero tengo que agradecer a Aída que, cuando ya nos quedamos solos en casa, empezase su labor de motivación y de ánimo. Quizá en ese momento hubiese sido más fácil para ella tomar otra posición, pero no lo hizo, estuvo ahí empujandome a seguir, a salir del paso. Es una suerte tener a alguien así conmigo. Así que, el Domingo estábamos buscando solución. Primero pensamos en alquilar para Llanes, pero ésto se tornaba difícil, porque la mayoría de los coches estan en poder de particulares que no quieren alquilar. Así que cuando localizamos una carrocería ex Gené en Barcelona empezamos a valorar si daría tiempo a montar el coche. Lo primero que necesitábamos era saber si Talleres Muñoz la podía tener lista para recoger el Viernes por la tarde. La respuesta de Fernando Muñoz fue clara, "si no lo intentamos no lo sabremos".
Así que el Lunes día 10 arranqué para barcelona a las 13.00 h. Llegué, la recogí y salí de vuelta, el Martes a las 10.00 estaba en la Peugeot de Llanes descargándola en la plantilla. Inmediatamente se pusieron manos a la obra. Mientras todo esto pasaba a mí no paraban de llegarme muestras de apoyo, y gente que se ofrecía a echar una mano a montar el coche, así que todo pintaba bien.
Entre el martes por la noche, el miércoles a mediodía y por la noche, y el jueves a mediodía acabamos de desmontar la unidad chocada en casa entre Jose y yo. Y, por increíble que parezca, el viernes Fernando tenía la nueva carrocería terminada y pintada. Ése mismo día fuí a por ella, y a las 22.00 la metimos en el garaje de casa, del que ya habíamos sacado la vieja. La gran cita para empezar el trabajo era el Sábado a las 15.00, después de currar. Y llegó la hora y se reunió en mi casa un "Dream team" de gente cuyo objetivo era únicamente ayudarnos a salir en Llanes. Una pasada. Estábamos, de mi equipo: Martín, Fernando, Ramón y yo, y amigos estaban: Jose Egüen, Ricardo Villa, Daniel Autodisa, Jorge, Corsino y Rubén Álvarez. A todos ellos nunca les podré agradecer bastante ese ejemplo de compañerismo y de solidaridad que tuvieron conmigo. Estoy seguro que sin ellos lo habríamos pasado muy mal para terminarlo.
A las 21.30 el coche estaba arrancado (¡!) sé que parece increíble, pero tengo otros 9 testigos. El domingo seguimos con el trabajo, nuevamente con Corsino y Rubén, y con Jose, Fernando, Martín, Alberto y Borja. Curramos unas 14 horas, pero lo mayor estaba casi terminado. Entre el Lunes y el martes acabamos el resto, incluida una visita a Llanes el Martes para soldar los soportes de mi baquet. El asunto es que el martes a la 01.00 de la noche el coche estaba para probar. Subimos y bajamos el fito norte y todo parecía ir mejor que bien. El Miércoles lo dejé en Cangas para que la gente de EMR Competición me lo rotulasen durante los entrenos (gracias a Carlos, Kiko y Álvaro), y el jueves depués de entrenar lo recogí y le hice las últimas tonterías que le faltaban, hasta la 1.30 de la mañana. Listo para el Shakedown, y, si os digo la verdad, me sigue pareciendo increíble.
Los entrenos no fueron fáciles, ya que, por motivos laborales, sólo pudimos dar una pasada a Siejo Puertas y a Labra, y después vine a currar hasta la una de la tarde. El resto de los tramos los entrenamos con normalidad, pero esos dos sólo pudimos darles una pasada con las notas del 2005. Aún así éramos optimistas después de ver lo bien que iba el coche en el Shake.
Y llega el primer tramo, mojado como en todo Llanes que se precie, y a los tres km de salir nos encontramos con Gabriel, copiloto de Martí, en medio de la carretera dando saltos y mandándonos parar. Nos detuvimos, bajamos la ventanilla y nos dijo muy nervioso:"por favor, avisad que paren el tramo que tengo a Jordi malo": A la izquierda, tumbado en el prado estaba Jordi, pálido y recostado hacia atrás. Hicimos lo que se supone que debemos hacer en estos casos, avisar en meta, aunque sigo sin saber si es lo mejor o no. Un susto grande, una visión desagradable para empezar un rallye viniendo de un golpe como el nuestro. Lo mejor de todo es que Jordi al final de los reconocimientos médicos resultó estar bien, muy dolorido y con golpes por todos lados, pero bien. Nosotros habíamos perdido 25 seg. en el lance, y, aunque hicimos un escrito al colegio de deportivos solicitando que nos dieran un tiempo diferente en el tramo, la verdad es que nos planteamos remontar esos 25 seg.
En el primer Labra conseguimos el scratch, pero no atacamos todo lo que Labra permite. En la segunda de Siejo quedamos a una décima de Miguel, y para la segunda de Labra salimos dispuestos a dar el hachazo. Cuadramos el coche a N21, y Miguel y Garre pusieron TA00 en el tren trasero, más conservadores. Nosotros acertamos, y además nos salió un tramísimo, fuimos a tope, y les metimos 23 a Garre y 27 a Miguel. Estábamos primeros con 14, pese al tiempo del primer tramo. En ese momento, y, en base al tiempo de Siejo 2, los comisarios deportivos estimaron darnos en Siejo 1 el mismo tiempo que Miguel. Con esa decisión ya éramos primeros con 40. Si fue justa o no cada uno tendrá su opinión, pero esperar a ver lo que hace un piloto en la segunda pasada a un tramo con respecto a sus rivales, para darle el tiempo de la primera, parece más justo que dárselo a bulto.
Así las cosas, con el cohe funcionando perfecto decidimos tirar un poco más en los dos primeros de la tarde, hasta poner la distancia en 45. Y para la última sección ruedas viejas y a conservar la carrocería, que, por cierto, va francamente mejor que la vieja, más rígida. Victoria por 32.
No se me ocurre mejor manera de agradecer a toda la gente que nos ayudó en estos momentos tan duros, a todos los que curraron, a los que se ofrecieron, y, por supuesto, a todos los que demostraron que la rivalidad en los tramos puede y debe quedarse ahí. Fue una victoria de todos, y para todos, GRACIAS de verdad.
Otra victoria más en este 2007, la tercera. Es duro ir a la última prueba siendo cuartos del campeonato habiendo demostrado éste año ser los más rápidos del Desafío. Somos los que más victorias tenemos,3 nuestras por 2 de Miguel y 1 de Garre y Martí; y los que más scratch llevamos, 31 nosotros, por 14 de Miguel y 13 de martí y Garre. Pero no es una novedad que no seamos capaces de plasmar en puntos nuestras prestaciones en los tramos. Al fin y al cabo llevamos una salida de pista, al igual que Martí y Miguel, y sin embargo nos falta un resultado. Se siento una impotencia muy grande, máxime cuando en 2005 también duplicamos en scratch al siguiente y tampoco pudimos ser campeones por aquella suspensión del Costa del Sol. ¿Y qué se puede hacer? Nada, plasmar esa rabia en velocidad en Lloret, donde vamos a intentar ,con todo nuestro empeño y valor, conseguir la cuarta del año.
Un saludo a todos, y gracias a todos los aficionados que me apoyásteis sin descanso en los tramos. Nos motiváis mucho.
Gracias
Esteban Vallín
