Evidentemente si algún rallye del campeonato es “mi segunda casa” ése es el de Santander. Las razones son claras, mi mujer es santanderina de pura cepa, y con ella toda mi familia política, y eso que yo intento asturianizarlos, pero debo ser menos convincente que Pelayo, porque no consigo que digan “oh” al acabar cada frase ni que piensen en prejubilarse con 45 años, como hacemos todos los asturianos de pro; si hasta piensan que la parte más guapa de los Picos de Europa es la suya!!! Será cosa del clima.

Al margen de esto, Cantabria rivaliza con Asturias en la espectacularidad de sus paisajes (la vista yendo hacia San Roque de Riomiera es bestial), pero no en la de sus tramos, porque en eso nos dan un baño, son una auténtica pasada, y en especial los de esta edición, descubriendo un montón de tramos y zonas nuevas de una dificultad sólo comparable a su belleza.

Si a todo esto sumáis que nunca conseguí vencer allí (para poder fardar un poco con mi familia), pese a haberlo intentado muchas veces, pues ya iréis entendiendo por qué es un rallye un tanto especial para mí.

Antes de marchar el viernes para allá (en los entrenos vuelvo a dormir a casa), Ana me contó su visión de cómo debíamos afrontar la carrera (“Papi, dayos como pal zorro, que no se diga, que luego dícente que ye culpa mía, que desde que nací yo levantes en les curves de cuarta!!”); así que con eso estaba bastante claro, si quería que el domingo no me echaran a dormir al garaje ya podía ponerme las pilas. Vamos al meo yo, uy no, perdón, al meollo!

Sabíamos que el tiempo nos iba a dar dolores de cabeza, pero aún así la primera impresión era que la primera sección estaría para seco. Y así era, pero con muchas humedades y partes mojadas en San Pedro del Romeral. Salimos al tramo a fuego, pero el fuego se apagó rápido, en cuanto vimos a la gente mandándonos parar porque Mario Ceballos se había asomado a la barandilla del primer puente del tramo, poquito le faltó para ir a nadar con las truchas. Neutralización, y para el segundo. Salímos San Roque-Lloreda y a los dos km adelantamos a Victor parado, que había roto la palanca de cambios (se ve que en el viaje de vuelta de Alicante guardó la Piedra dentro del coche y con el peso rompió la palanca) y estaba tratando de poner la Tiptronic en “automático”. Acabamos el tramo después de pasar al lado del Evo volador que se comió el rasante, y enseguida comprobamos lo desastrosamente mal que lo habíamos hecho, quintos a 19 seg. del scratch de Agrogrado, vaya panadera. En el enlace hasta las presillas desfilaron por delante de nuestro coche un montón de santos y demás emblemas religiosos que fueron bajando según me iba acordando de ellos. La mala ostia que me entró me sirvió para hacer un buen tramo, segundo a 3 décimas de Victor que iba cambiando con un destornillador que le había dejado Miguel, ahí es nada. Asistencia y segunda por San Pedro, a cuchillo, arriesgando bastante en las zonas rápidas y consiguiendo un buen Scratch, que con el pinchazo de Miguel nos dejaba a 0,5 seg. de Segura, que iba líder.

Encaramos la tarde con la única meta de pasar a Emilio, que estaba especialmente incisivo, y mantenerlo detrás, y en eso nos centramos, tratando de no asumir demasiados riesgos, pero viendo como Monarri (duro rival nos ha salido), que había empezado más dormido que nosotros, remontaba a pasos agigantados, menos mal que penalizó y eso nos hizo olvidarnos de él. Pese a unas condiciones super cambiantes conseguimos llegar al último tramo con 8,5 seg. con Segura, que parecían suficientes aunque no le hubiera llovido a Emilio como le llovió. Tras unos angustiosos minutos esperando el tiempo de él llega la gran noticia que nos dan Jose Manuel desde la CTO (Central de Tiempos On line) de nuestro equipo, hemos ganado, y Arias Revestimientos consiguió entrar al podium tras hacernos el último scratch por 8 décimas. Fantástico rallye de Miguel y Rober.

Nosotros hemos hecho un buen rallye, no brillante, pero efectivo, Dani ha estado bien, y el coche ha funcionado a la perfección todo el día, gracias al fantástico trabajo que esta haciendo RvRacing en el mantenimiento, y al que realizó todo mi equipo en la prueba. A todos ellos Gracias.

Esta victoria nos coloca líderes, pero sobre todo lo mejor es que el segundo de Alicante, por la posición scratch, vale como un primero, por tanto, hasta el momento todo va a pedir de boca. Peeeeeeero, siempre hay un pero, y éste es el hecho de que nuestro rivales nos baten con mucha más facilidad que el año pasado. Pero como dicen en mi pueblo “tovía está el capador arriba la gocha”, que quiere decir que estamos todo el equipo trabajando para ser más competitivos en el Rías Baixas, donde el año pàsado conseguimos una fantástica victoria en casa de Garre (ánimos para él, que lo estaba haciendo realmente bien en Santander). Entre las evoluciones que estrenaremos allí y que esperamos que nos hagan más competitivos estarán: Nuevo autoblocante trasero, con menos precarga, árbol de transmisión central en carbono, nuevo programa de gestión de los diferenciales, un nuevo programa para el Bang, un nuevo fondo plano, un turbo de mayor diámetro (procedente de una retropala JCB) y una luz roja en el extremo del capó que se mueve hacia los lados y hace “zoooom, zoooom”, original de los Pontiac negros de finales de los 80 .

Y para terminar quiero dar mi más sincero reconocimiento a Fidel de la Peña, por ser el único organizador que se preocupa de los entrenos ilegales. Cayeron 5, y por supuesto que habría muchos más, pero al menos hubo cinco sancionados. De estos cinco, a los que se les sancionó por llevar notas el día de los entrenamientos oficiales les diría que se leyeran el reglamento, que este año no se pueden llevar las libretas oficiales de otros años, aunque un despiste lo puede tener cualquiera. Y a los que cogieron infraganti entrenando antes de la fecha prevista, a esos decirles varias cosas: gracias por manchar el nombre de este deporte y el de todos los que competimos en el Campeonato de España, pero a la vez gracias de corazón por seguir haciéndolo tanto tiempo como para que se os haya podido coger al final. Ahora ya sabemos que podemos cruzarnos con vosotros sin dirigiros el saludo por tramposos, por haber intentado tener ventaja en la lucha contra vuestros rivales; claro que intentar tener esa ventaja en un deporte en el que nos jugamos el pellejo por atacar más o menos me parece una actitud vergonzosa y de tener pocos cojones para correr con las pasadas legales. A todos nos jode pasar las curvas ciegas de 4ª con tres pasadas, pero el que no tenga huevos para hacerlo que se retire o que vaya más despacio, pero que no juegue con la salud de sus rivales.

Y a los aficionados que leéis esto, que sé que sois muchos, quisiera deciros dos cosas:
1.- Eso de “todos entrenan” es MENTIRA, hay muchos, muchos que vamos con las pasadas legales, unas veces ganaremos y otras no, pero no damos pasadas de más. En ese razonamiento es en el que se escudan los tramposos para justificarse, pero no es verdad, no todos lo hacemos, y ellos no lo hacen porque los demás lo hagan, sino porque no tienen ni decencia ni moral, sólo tienen ansia desmedida de demostrar que el fin justifica los medios, y eso nunca en la historia ha sido cierto. Que se metan sus victorias y sus títulos por donde les quepan, para mí no tienen ningún valor, y lo digo como aficionado, no como piloto.

2.- El planteamiento de “los veteranos tienen ventaja porque conocen los tramos” se cae por su propio peso mirando los tiempos de los tramos que se hacen nuevos, que son muchos, como “Relleu Orxeta” en Alicante, o 40 kms cronometrados de Santander por los que nunca habíamos pasado. Las posiciones son las mismas, y arriba estan los mismos en todas las categorías, luego no es un problema de conocimiento, es quere cumplir el reglamento o pasárselo por el forro. Sin más.

Nada más que contaros por ahora, la semana que viene tendremos el Rías Baixas, y vamos a poner toda la carne en el asador para traernos para casa un resultado que nos afiance como candidatos al título, y que nos permita esperar con tranquilidad la cita con la prueba del IRC de Septiembre, que será la siguiente carrera del Desafío.

Un saludo racing a todos, nos vemos en Vigo

Esteban Vallín

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