LA TRANSVERSALIDAD DE LO APRENDIDO
Crónica del Rally Islas Canarias

No deja de sorprenderme ver que en ese continuo viaje de experiencias, sensaciones y sentimientos en que se puede resumir la vida de cada uno de nosotros, todo está relacionado, o mejor dicho, las experiencias recogidas en una actividad de la vida pueden ser aplicables a cualquier otra que realices. Este es el concepto de “la transversalidad de lo aprendido” que encabeza esta crónica, y ahora váis a entender a qué me refiero.

Existe un verbo al que la gente suele tener bastante inquina, y no es otro que “esperar”, y la facultad que cada uno de nosotros tengamos para poner en práctica ese concepto, la “paciencia”, no es de las más abundantes entre los de nuestra especie. Pero el tener ya una edad te hace haber pasado por experiencias de todo tipo, y en algunas de ellas sacas conclusiones muy válidas. Aún recuerdo cuando retorcí un pié en un escalón, con crujido y convencimiento de rotura por mi parte, y tras un mes con dolores y un esguince que no se me acababa de quitar al fin apareció el hueso roto. Solo tuve que tener paciencia y los médicos por si solos se dieron cuenta de que estaba roto. Y ahora está perfecto. Recuerdo las muchas veces que voy a la ITV sin pedir la vez, a las 8 de la mañana, y tras esperar 45 minutos paso perfectamente, solo tengo que tener paciencia. Pues aunque todo esto no tenga nada que ver con las carreras, enseguida recibí señales de que este rally iba a ser el de la paciencia.

La primera señal, llevar el coche a embarcar a Alicante, montarse en un tren y esperar 9 horas para llegar a Oviedo necesita paciencia. La segunda señal, llegar a Barajas a las 10.30 de la mañana y no tener el avión a Las Palmas hasta las 17.00 necesita paciencia. Así que, al igual que en estas situaciones, deduje que en el rally deberíamos sacar a funcionar la paciencia.

Todo esto era así porque la limitación de neumáticos de nuestra copa, mejor dicho, la bendita limitación de neumáticos (tendría que ser obligatoria en todas las copas), nos obligaba a tener que hacer, en algún momento del rallye, una sección con ruedas usadas adelante. En los rallyes normales los 8 neumáticos que tenemos nos permiten poner ruedas delanteras distintas en cada parque (4 secciones), pero esa proporción se rompía en las islas afortunadas con 6 secciones para 5 parejas de neumáticos. Visto así, parecía claro que habría que tener muy en cuenta qué neumáticos montaba cada uno en cada momento, para saber las prestaciones que podríamos dar cada equipo.

Así las cosas decidimos salir a la primera sección con la idea de no machacar los neumáticos delanteros y que así nos sirvieran para ponerlos atrás en las siguientes. Esto hizo que nuestro ritmo fuera más lento de lo debido, sobre todo en las zonas medias y lentas. Total, que nos cayó una tacada, pa entendernos, pero no nos pusimos nerviosos, pensábamos que tocaba esperar. Para la segunda sección tanto Aitor como Miguel Angel, que estaban siendo los más rápidos, montaban otra pareja de ruedas más, y nosotros pasabamos las delanteras para atrás y viceversa. Ya llevábamos dos ruedas de ventaja, y al acabar esa sección muchos segundos de desventaja, casi medio minuto. Osea, que íbamos primeros en ruedas pero muy mal en el rally. Nuestra idea era aguantar la última sección del Viernes con las ruedas viejas, pero al ver que Aitor frenaba en su consumo y mantenía las usadas, teníamos que salir a la contra para intentar acercarnos a él. Y así lo hicimos, pero Templarios estaba desatado, y aún con viejas nos empató el tramo 5. Pero en el sexto estaba sin ruedas y pudimos quitarle 10, y dejar la diferencia en 18 al final del primer día. No estaba mal, estábamos segundos, aunque con un magnífico Miguel Angel muy cerca.

Quedaban 6 tramos y 4 ruedas nuevas para todos. Así que ya no quedaba estrategia ninguna, había que atacar. El tramo 7 no fue mal, nos ganó Miguel, que nos venía echando el aliento en el cogote, pero ganamos a Aitor por tres. Pero el 8 era el tramo de la tacada del día anterior, y sabía que había que dar en él el 120 % para que no se repitiera la película. Salimos a fuego y conseguimos quitarle otras 7 décimas en 30 km! Por si alguien dudaba si hay igualdad. 14 segundos para 4 tramos de 20 km hacían que la remontada fuera posible, pero en el 9º tramo la lucha con Aitor terminó, ya que su magnífica carrera terminaba con un leve toque y una rotula de dirección rota. Una lástima que se fuera de allí de vacío después del ritmo al que estaba rodando. Y para más colmo de infortunios, Miguel Angel, que estaba a unos 20 seg. por detrás, se salió después de pasar meta del tramo 10, pegando fuerte a una valla y dejando el coche maltrecho. Su llegada hasta la asistencia fue una odisea, pero allí se produjo uno de esos momentos en los que una Copa como la nuestra puede dar ejemplo. En su asistencia se juntaron mecánicos de muchos equipos de la copa, entre ellos el nuestro, claro, y allí, con una fantástica labor de Dani “Autodisa” y la ayuda de mucha gente, incluido el Director General de nuestra marca, se consiguó sacar el coche del parque con radiador nuevo y en orden de marcha. Lamentablemente el motor estaba tocado del calentón y no resistió el enlace hasta el siguiente tramo. Pero el ejemplo que nuestra copa dió allí es para sentirse orgullosos. Una gran lástima para Miguel Angel, venirse con un cero de allí y bastantes destrozos es poca recompensa a su fantástico rally, y a su fenomenal progresión desde el año pasado.

Para nosotros no hubo más historia, hicimos los dos scratch restantes por los puntos de la copa, y terminamos este increible rally como vencedores. Sin un contratiempo, sin un susto, y sin que el coche nos diera ni el más mínimo problema. Buena recompensa a un trabajo bien hecho, tanto por todo nuestro equipo como por RVracing en el mantenimiento y revisión del Swift.

Los que pensábais después de Alicante que esto iba a ser coser y cantar ya os dije que os equivocábais, esta gente corre mucho, y nos esperan magníficas batallas por delante este año. Y no se os olvide, nosotros hemos ganado dos batallas, pero no la guerra.

Fijaos bien, tres crónicas seguidas contando victorias. Nunca antes nos había venido una racha así. Ya sabéis lo que esto quiere decir, no? Pues que si alguno de vosotros sabe donde se puede conseguir una carrocería de Swift de tres puertas en buen estado que nos avise.

Un saludo Racing a todos, en el Rías Baixas más y mejor.

Esteban Vallín
VRally Team

P.D:Ya sabéis, para ponerme verde aquí: vallinweb@hotmail.com