EN LA RULA NO PREGUNTAN
Crónica del Rías Baixas 2009
La tercera prueba de la temporada, el Rally Rías Baixas, suponía para nosotros un reto muy importante, por varias razones: Era el tercer rally “favorable” para nosotros, al ser una carrera conocida y que se nos suele dar especialmente bien (dos victorias en el Desafío así lo atestiguan), además veníamos de ganar las dos primeras, pero la segunda bastante apurados, con lo que había que ver lo que nos apretaban allí los “cocos” de Canarias, Aitor y Miguel Angel, y, por si esto fuera poco, era el primero de nuestros enfrentamientos con los rápidos pilotos gallegos que hay en la copa en “su” terreno. Entrecomillo el “su” porque cada uno de ellos lo conoce más o menos, dependiendo de varios factores, pero en cualquier caso para nosotros quedaba claro que iba a ser difícil batirlos. Pero ¿qué sería de la vida sin retos?
De vuelta a las citas del nacional nos librábamos del famoso tema de economizar neumáticos del Rally de Europeo, ya que aquí disponíamos de 8 neumáticos para 4 secciones, así que podíamos maltratarlos como Vettel en Mónaco. El rallye comenzaba con la novedad del tramo espectáculo en el Samil, perfectamente bien montado por la gente de la Escudería Rías Baixas, y que demostró ser todo un acierto. Evidentemente los pilotos preferimos correr por carretera, pero para tener que ponernos el mono para la ceremonia de salida, mucho mejor correr el tramo espectáculo. Público en el Samil hubo mucho, demostrando que la fórmula funciona si se hace bien. Hicimos este tramo con cierta cautela, pero intentando no perder tiempo, y no nos salió mal, ya que quedamos segundos detrás de mi tocayo Nuñez, que demostró que, aunque tarde, había empezado la temporada con ganas.
05.45 horas, suena el despertador, desayunamos y al Ifevi. Empezamos la mañana del Sábado con ganas de atacar, y así lo hicimos en los dos primeros tramos, consiguiendo los dos scracht. Pero no acababa de encontrarme demasiado a gusto con el coche. Los reglajes escogidos no estaban respondiendo como esperaba, teniendo demasiadas pérdidas de tracción. En el segundo de estos tramos matinales cayó Nuñez, que el pobre encontró la plaza de aparcamiento para la que tantos boletos llevamos comprados nosotros. Repetimos As Neves así, y para Covelo 2 variamos la presión de los amortiguadores, con lo que conseguimos una mejora significativa, yendo mucho más cómodos y efectivos. Seguíamos encadenando un Scratch tras otro, pero con Pazó libre de problemas muy pegado a nosotros, y siendo perfectamente conscientes de que el ritmo que llevábamos acarreaba bastantes riesgos.
Y fuimos a hacer Fornelos 1, salimos atacando, y al kilómetro y medio oigo “Izquierda 7 Ras con Fé para derecha 8”, dicho y hecho, llegamos en cuarta, y sin dudar me meto en la cuneta izquierda (Ras en mis notas es morder), pero, oh my god!, la curva era larga, y sucia, y más falsa que las promesas electorales. Total, aguanté lo que pude por el interior, hasta que salimos catapultados contra el exterior, conseguí no entrar en la cuneta derecha, pero me encontré entrando en la 8 por el lado contrario (interior) y además ¡estaba sucia!, metí volante y ¡ahí que vamos! el Swift se puso de costado y después de una derrapada considerablemente larga (tal vez no fuera tan larga, pero el coche es como la casa de Gran Hermano, ¡dentro todo se magnifica!) conseguimos ponerlo recto y seguir adelante. Uff, sudores fríos que bajan por la frente, y le digo a Dani “ya podemos tirar, ya pasamos la librada del rally”. Otro scratch más para la saca, y la vuelta a la realidad que supuso darse cuenta de que caminamos mucho tiempo sobre el filo de la navaja, pero tal vez eso sea lo bonito de las carreras.
Llegó la tarde, y con ella Pazó fue dejándonos marchar, mientras el calor intentaba acabar con nosotros, pero la divertida norma del punto por scratch hizo que no levantáramos hasta terminar, porque tanto él como Pablo Rey estaban rodando a un ritmo alto, y nos podían quitar los scratch en cualquier momento, de hecho si Pablo no hubiera tenido un pinchazo y un latiguillo roto también nos habría achuchado mucho.
Viendo la clasificación os preguntaréis qué pasó con Miguel Angel y Aitor, que corrieron como demonios en Canarias y aquí estaban desaparecidos. Pues pasó lo peor que te puede pasar después de una salida de carretera, que es que tu coche no esté en orden de marcha al rally siguiente. Los dos pelearon todo el rally con infinidad de problemas, que no les permitieron brillar ni conseguir un resultado acorde a la velocidad que habían demostrado en la tierra de los volcanes. Una lástima, ya que ya sabéis el refrán que se suele aplicar a nuestro deporte: “En la rula no preguntan, apuntan”. Así las cosas se van descartando algunos rivales del campeonato, a los que los problemas y la mala suerte no los están dejando brillar.
Nosotros conseguimos todos los objetivos propuestos, ganar la copa, conseguir el mayor número de scratch posibles y, por último, ganar la Producción, certamen en el que estamos primeros y por el que también vamos a luchar con uñas y dientes. Bueno, más con uñas, que nacen otra vez, que los dientes si los pierdes salen más caros que pagarle a la SGAE todo lo que quiere cobrar por hacer un uso inocente de internet.
Tras la entrega de premios, control antidoping. Esto que parece una tontería no lo es tanto, pensad en la diferencia de tamaño entre la tapa de un baño y un bote de unos 6 cm de diámetro. ¡¡La feria que se puede montar es guapa!! Pero no, lo hice muy bien, pese a que es más difícil que pasar el puente de la playa fluvial de Covelo en 4ª. Y nada más acabar, corriendo a Talleres Rofervigo, donde desmontamos los tres primeros Swift hasta la 1 de la mañana en presencia de nuestro director general para comprobar la legalidad de todos los componentes, que estaban ok. Llegada a “nuestro” Hotel Azul a las 2 de la mañana, 20 horas después de habernos levantado.
Como cada año que vamos a correr a Vigo no queda más remedio que felicitar de nuevo a Marisa y a Fernando, y a toda la gente de su escudería, porque, no me cansaré de decirlo, organizan el mejor rally del Campeonato de España, y este año lo han vuelto a demostrar: sensacional tramo espectáculo, el mejor parque de asistencia del nacional con diferencia, unos magníficos tramos con la gente muy bien colocada y, sobre todo y ante todo, el mejor trato para los participantes que yo haya visto dar por organización alguna. Gracias de nuevo, es un placer correr en vuestro rally.
La siguiente cita es Ferrol, allí estrenaremos una versión remozada del Swift, con una revisión en profundidad que, aunque no la pide, ya la merece, porque tiene la mayor parte de sus componentes con una temporada y media (¡!), qué duros son los probes!! Estamos estudiando estrenar allí una versión más efectiva del autoblocante trasero y un bang un poco más brusco. Fuera de bromas, os aseguro que nos estamos divirtiendo este año un montón a lomos del Swift, en las zonas medias-rápidas el fantástico bastidor unido a los efectivos amortiguadores ExtremeTech y a las Hankook blanditas que llevamos nos permiten pasar a ritmo de infarto. Eso, más un repartidor de frenada que te permite jugar con la trasera en las apuradas y una fiabilidad fuera de dudas hacen del Suzuki el perfecto coche para una copa de promoción. Eso sí, el día que nos descabalgue se va a oír desde lejos. Natural.
Pelear en Ferrol contra nuestros rivales, unos locales, y otros que repiten en esa carrera que nosotros sólo corrimos en 2006, va a ser aún más difícil, pero vamos a salir a muerte a defender nuestra posición porque, como os decía al principio, nos gustan los retos.
Para cualquier cosa ya sabéis, el foro, los comentarios o vallinweb@hotmail.com. Os contestaré en la medida que Ana me lo permita, que no para de decirme “Papá, dame una vuelta en el Swift. Pero no de campana, que nos conocemos”.
Un saludo Racing
Esteban Vallín
VRally Team
