El comienzo de una nueva temporada siempre es un momento de motivación especial, pero todos vosotros, que conocéis las desventuras de nuestro esquipo en las carreras desde hace mucho tiempo, os podéis imaginar lo que suponía para nosotros esta nueva temporada; después del injusto y triste final de la temporada 2005, y por fin con un patrocinador que, junto con los que ya teníamos, nos da la garantía de poder luchar todo el año en buenas condiciones, y más aún por ser ese patrocinador "Asturias Paraíso Natural", que no hará falta que os explique lo que un asturiano siente defendieno esos colores por toda España.

Por todo ello intentamos no dejar nada al azar, y fuimos dispuestos a dejarnos la piel, que, aunque esto último sì lo hicimos, no fue suficiente para lograr el resultado que esperábamos. Los problemas comenzaron ya en el Shakedown, cuando Murphy el implacable ejerció su ley y consiguió que el coche ya empezara a dar problemas pese a estar recié revisado, por mí, eso sí. Los problemas se centraban en dos puntos muy claros, en primer lugar la tercera velocidad saltaba en las curvas a derechas, y en segundo lugar el autoblocante, que tiene que funcionar con una precarga de entre 10 a 14 kilos, estaba en 6,5.

Así las cosas sabíamos que entre los tramos de la mañana sólo Rates nos podía venir bien, ya que en el terreno ondulado de Benisa no podíamos defendernos con tan poco autoblocante, y en el primer tramo nunca hacemos tiempos especialmente buenos. Atacamos mucho toda la mañana, y conseguimos el scrathc de Rates 1, y llegamos a mitad del rally cuartos, no demasiado lejos de los de cabeza y con el "amigo" Mascaró muy cerca nuestra por detrás.

Los tramos de la tarde pensábamos que nos vendrían mejor, así que atacamos a fondo en Confrides y en Rebolcat, lo que unido a los problemas de Basols y los más buscados de Eloy, nos ponía terceros a sólo 1,5 de Josep y a 17 de Emilio Segura, que seguía líder. Para entonces Mascaró ya había quedado fuera en su intento de pillarnos.

Dos tramos para acabar y mucho por decidir. Salimos a Finestrat a tope, y cuando nos faltaba 1 km. para acabar vemos un comisario con bandera amarilla, lo que significaba que nuestro tiempo no valía. Pasamos al lado del doble accidente que había, y al acabar el tramo hablamos con Miguel y con Sandalio que también habían visto la bandera. Pensamos que todos la habrían encontrado, por lo que supusimos que las diferencias eran las mismas para el último tramo. Y, como no podía ser de otra manera, intentamos el hachazoen los 41 km. del último, pero hacia la mitad el soporte del cambio se nos aflojó, y tuve que ir con la mano en la palanca cada vez que ponía tercera hasta la meta. No obstante hicimos segundos detrás de un pletórico Basols que hizo un grandísimo tramo, y ganando por mucho a Eloy y a Emilio.

Tras acabar pensamos que éramos segundos, pero resultó que en Finestrat 2 se retiró la bandera tras 5 coches, con lo que el tiempo que se nos dió resultó ser 3 segundos peor que el de Emilio que sí lo pudo correr. Tras esta decisión quedamos terceros por unas pocas décimas, lo que no nos dejó buen sabor de boca, aunque para las condiciones en las que estaba el coche era un buen resultado.

Lo mejor es que fué un 12º scracht, y eso significa un muy buen puñado de puntos, que al final siempre hacen falta, sino mirad el año pasado.

Nos vamos a Canarias, nos vamos con el coche, creo, ya a tope para pelear por conseguir el primer Leon de peluche del año, con permiso de Jonás, que allí va como Sordo en el mundial, como un auténtico disparo.

Un saludo racing a todos, gracias por apoyarnos y seguirnos, esperamos devolvéroslo con el título del Desafío 06.

Esteban Vallín