Crónica del Meeting del Jarama 2010 de la Copa 207 Thp
Si contamos desde el año 1996 descubriremos que esta iba a ser mi decimoquinta temporada en rallys. No os voy a explicar todo otra vez, porque ya lo habéis ido leyendo todos estos meses, pero si os diré que este radical cambio de especialidad es, para todos nosotros, un desafío enorme. Y lo es porque no vamos a correr a circuitos para divertirnos, que lo hacemos y mucho, sino que vamos con el ansia de aprender y mejorar, yo como piloto, y todos nosotros como equipo, para repetir allí los muchos triunfos que hemos logrado en rallys en todos estos años. No va a ser fácil, ya lo iréis leyendo, pero lo conseguiremos, antes o después.
Como os imaginaréis, el título de esta crónica tiene por objeto que visualicéis a un equipo de 15 años en rallys llegando al Jarama, estando allí los Gt´s, F3, etc. Yo al menos me sentí un poco así. Pero me duró poco la sensación, porque llegaba la hora de ponerse manos a la obra.
El viernes salimos a la primera sesión de libres con idea de rodar nada más, ya que era la primera vez que poníamos el coche en pista (sólo habíamos podido ensayar salidas en Soto antes de ir). El resultado de esta sesión fue malo, ya que los primeros nos sacaron mucho en la mejor vuelta, pero habíamos hecho 11º, en la que fue la sesión más rápida del fin de semana, supongo que por estado de la pista, temperatura, etc.
Visto el resultado, cambiamos determinadas cosas en el coche para la segunda, de cara a hacerlo más rápido, pero caímos a la 13ª posición, más o menos a la misma distancia de los veloces coches de Autorey, en una sesión más complicada por la alta temperatura en pista.
No pintaban bien las cosas para los entrenamientos oficiales del sábado. Cambiamos presiones, modificamos alguna cosa y en la crono 1 el resultado fue desastroso, 14º para la parrilla de la primera carrera del fin de semana (aunque luego salimos 13º por una sanción a otro piloto por hacer su mejor vuelta con bandera amarilla) y a casi 3 segundos de la pole, algo inadmisible hasta para alguien sin experiencia en circuitos.
Un poco quemados por nuestra incapacidad de acercarnos a los de adelante, hicimos la segunda crono, mejorando algo con respecto a los primeros pero aún muy lejos y en el puesto 14º de la parrilla.
Tras acabar las dos cronos fuimos a comer, y deliberamos qué teníamos que hacer para acercarnos más a la cabeza, decidiendo hacer unos cambios para asemejar más el coche a como estaba el viernes al comienzo del fin de semana. Además de eso, descubrimos antes de la carrera que nuestro coche no frenaba nada del tren trasero, lo que hacía muy difícil las apuradas, y adelantaba el momento de frenada a final de recta. Solucionado el freno, estaba todo listo para la carrera. Un mar de dudas en cuanto a mi capacidad para rodar en el pelotón inundaba nuestro equipo, pero el que más dudas tenía era yo!
Pues para mi sorpresa la carrera del sábado por la tarde fue moderadamente bien, salimos 13º, libramos la melé que se montó en las primera curvas y conseguimos tirar fuerte detrás del 9º, que era más rápido que nosotros, pero al que su lucha con otro rival ralentizaba lo suficiente para poder acercarnos. No nos acercamos lo suficiente, pero nadie de los de detrás nos adelantó, lo que indicaba que en ritmo de carrera no éramos tan lentos como en “cualifain”. El décimo puesto nos dejó buen sabor de boca, sobre todo teniendo en cuenta que los presagios eran desastrosos visto nuestro vuelta a vuelta en entrenos. Habíamos conseguido romper un poco la tendencia de ir cada vez peor, y nuestra vuelta rápida ya estaba a menos de 2 segundos de la mejor.
Esa noche, en la cena, estudiamos los videos de la primer carrera, y descubrimos que los coches más punteros tenían un comportamiento en curva muy distinto al nuestro. Ahora ya sabíamos por donde iban los tiros. Alguna modificación más y muchas esperanzas para el Domingo.
La carrera 2 implicaba salir por el sitio sucio, lo que complicaba un poco más la arrancada. Así y todo la salida no nos fue mal, aguantamos el tipo y salimos de la primera curva en 12ª posición. En la izquierda de Lemans recibimos un toquecillo normal de Toni Castillo, pero dentro de lo habitual, tiramos intentando taparle los agujeros lo más posible, pero en la entrada de la curva que marca el principio de la aceleración para la recta, de nuevo nos dió un toque, pero en la aleta trasera derecha, poniéndose el auto del Paraíso un poco de costado, pero conseguí cerrar el hueco y dejarlo detrás. Vista la presión a la que nos quería someter, en la segunda vuelta tiré, y conseguí alcanzar a Savarino, adelantándolo en la recta de meta por el exterior. 11ª posición. Delante mío Cebrián (que había tenido un fin de semana plagado de averías y problemas) presionando a Oscar Gómez. Con la lucha a muerte que tenían no me costó demasiado alcanzarlos, y llegamos a la recta detrás de ellos. En la frenada Gómez frena por el centro intentando tapar el hueco, Cebrián se mete del todo al interior para intentar pasarlo, y yo, a la vista de toda aquella marejada, decido frenar por fuera, y ver que pasa. Y lo que pasa es que Cebrián se cuela y se va largo, llevándose consigo a Gómez que no puede coger el vértice por tener a Cebrián a su derecha. Resultado: el vértice lo cogí yo, adelantando a los dos por dentro a la salida de la curva! Subidón!!!
Éramos novenos, pero pese a intentarlo, el tiempo que habíamos ido dejando en las luchas y el no tener un gran vuelta a vuelta nos impidieron contactar con el numeroso grupo que había delante. Y así terminamos, consiguiendo que nuestra vuelta rápida estuviera a 1.5 seg. de la mejor, y a solo 7 décimas de la que marcó Teixidor, a la postre segundo en la carrera dominical.
Esta nos dejó satisfechos, por las luchas, por empujar mucho las primeras vueltas, etc. Sabemos que nos falta mucho en calificación, pero creemos saber por qué.
Ahora viene Albacete, el primer fin de semana de Julio, y allí intentaremos, pese a no conocer el circuito, reglar por fin bien el coche, y calificar más alante, para defendernos después en carrera con uñas y dientes. Como os dije estamos aquí para darlo todo, y, aunque nos lleve algo de tiempo, acabaremos estando con los de cabeza. Palabra de todo el VRally Team.
Un saludo a todos, y gracias por seguir ahí.
Esteban Vallín
Asturias Paraíso Natural
VRally Team
