Crónica del Meeting de Albacete. 4 y 5 de Junio 2011
Fail! Es la expresión que mejor define lo sucedido en Albacete para nuestro equipo. Fallo total. Vamos al detalle.
Circunstancialmente, para Albacete nuestro VRally Team pasaba por ciertos problemas de liquidez (monetaria, se entiende, que todos orinamos bien).El tema es que con nuestra costumbre de ir siempre a hoteles de menos de 45 la doble, llegado el apuro el único punto del presupuesto en el que nos podemos apretar el cinturon es en las ruedas (neumatichis, como diría Luiggi). Así que las vísperas del viaje me afané en buscar cuatro ruedas usadas de las que tenía que completaran las 6 marcables comprando sólo 2 nuevas. Algo encontré, aunque en un estado dudoso.
Era lo que había, así que, siendo así, decidí que montaríamos las dos nuevas en la delantera izquierda, la que más se consume en Albacete, intentando mitigar así nuestra escasez.
Ya en las cronos comprobé como el coche se comportaba de manera errática con la combinación nuevo-usado en el tren delantero: En agarre lateral no había una brutal diferencia, pero en frenada y tracción sí, la usada bloqueaba en las frenadas y patinaba en exceso en aceleración. Eso, unido a que no dábamos con el reglaje del coche para un circuito tan lento como La Torrecica, hizo que nos clasificásemos muy atrás, desastrosamente atrás en las dos cronos.
Salímos a la primera carrera con ganas de guerra, y comenzamos con una pelea intensa, recuperando posiciones. Pero en la vuelta 8 nuestra rueda delantera izquierda dijo basta, perdió parte de la banda de rodadura y nos obligó a hacer una parada de emergencia para cambiarla. La hicimos, y montamos una rueda muy usada con el sentido de giro invertido. Salimos a pista y decidimos que lo mejor era asegurar el terminar con esas ruedas, ya que con una vuelta perdida era lo más que podíamos hacer. Total: novenos. Ruina.
Para la segunda carrera aún teníamos una rueda nueva, así que combinamos las demás como pudimos y salimos con idea de atacar. Arrancamos novenos y nos colocamos 4º al final de la tercer vuelta, pero a partir de ahí no pudimos avanzar más. Rodamos a un ritmo que nos garantizase llegar al final con la rueda derecha (usada de varios meetines) y no conseguimos en ningun momento que nuestro ritmo por vuelta fuera digno, así que cuartos. En esta segunda carrera los Gómez consiguieron una brillante victoria, por delante de Martin y Navarrerte, que pese a ser los más rápidos no consiguieron enjugar los quince segundos de handycap que traían por su victoria en la primera carrera.
Así las cosas estamos 4º de la clasificación, pero aún podemos pelear por el subcampeonato. Motorland me gusta, es rápido (parece ser que son los que se me dan mejor), y además llevaremos ruedas, al menos 4, nuevas. Por eso y porque dos de nuestros rivales salen cargaditos de handycap (25 Navarrete-Martin y 15 Gómez-Gómez) es el momento ideal para salir a muerte. Si en algún sitio ha de quedar la carrocería del 207 esta va a ser una magnífica ocasión! Gasssssssss!
Un saludo a todos
Esteban Vallín