Fuimos a Motorland con un 30-40 en el marcador, y nuestros rivales listos a ganarnos el punto y con ello el torneo. Un mal resultado para nosotros allí suponía descolgarnos de la lucha por el subcampeonato y además no ingresar los premios suficientes que necesitamos para seguir, lo que hubiese motivado que diésemos por terminada la temporada. ¿Cual era la solución? Pues hacer un fin de semana perfecto, y prácticamente así fue.
Sabéis que es un circuito que me gusta mucho, y el hecho de que sea rápido me beneficia, ya que donde más problemas de adaptación tengo es en los circuitos lentos. Así que ya en los libres se vió que podíamos ser muy competitivos. Hicimos segundos, cerca de Navarrete, y sin habernos propuesto hacer una vuelta cañón.
Pero en la crono 1 no estuve bien, ni conseguí una vuelta limpia ni hice la vuelta buena cuando tuve ocasión. Total segundos, a una décima de los Gómez y por delante de Navarrete! que tampoco consiguió sacar la cabeza para respirar entre tanto tráfico.
Intentando solucionar eso, salimos a la crono 2 los primeros, intentando que al iniciar la vuelta lanzada no hubiera aún mucho tráfico. Y no había mucho, encontré un Mazda en la vuelta de salida del pit, al que se le olvidó que alguien podría venir en vuelta rápida, y que los espejos están para algo, total un trompísimo a 170 por hora que podía haber terminado con los dos coches en la grúa. En la pista hay que respetar a los rivales, lleven el coche que lleven. En las ocasiones en que encuentras un coche más lento en pista que está haciendo su vuelta buena debes respetarlo, aunque no te beneficie, pero lo que no es de recibo es que un coche que acaba de salir del pit, que en ese momento su tiempo no cuenta para nada, esté a punto de provocar una colisión con uno que viene en vuelta rápida. En fin, tras ese susto seguimos buscando nuestra vuelta, pero no la encontrábamos. Pasaba la sesión y estábamos mal colocados, y yo venga a buscar huecos para hacer la vuelta. Al final, a la desesperada intenté una vuelta rápida, adelanté a un rival, cometí un error en un cambio y me pasé de frenada a final de lan recta de atrás, pero aún así, conseguí la pole!! Y los puntos que conlleva.
Acabamos las cronos con buen sabor de boca. Teníamos ritmo. Así que sabiendo eso, y que Navarrete-De Andrés y Gómez-Gómez tenían más tiempo de parada que nosotros, el planteamiento de la primera carrra debía de ser conservador. No obstante arrancamos muy bien, poniéndonos primeros. Tiramos unas pocas vueltas tapando a Fernando que venía pegadísimo, con Gómez detrás suya, hasta que en un momento de lucidez, sabiendo que Fernando paraba más que nosotros, decidí dejarle pasar y tirar tras de él. Pero mi sorpresa fue que no nos dejó atrás, sino que fuimos en trenecito él, nosotros y Gómez, juntos hasta la parada. Estaba lo más difícil hecho, entré una vuelta después que ellos y salimos en cabeza con mucha ventaja. A partir de ahí a conservar y listo!! La primera en el bote!! Y eso que no teníamos comunicación con el muro en toda la prueba, ni pizarra, es decir, hicimos la carrera a ojo.
El domingo teníamos ya 15 seg. de handycap por la victoria del sábado, con lo que la diferencia con las paradas de los Gómez y de los de Chefo era menor que el sábado, y parábamos 15 más que el resto de los pilotos de la copa. Salimos bien, y llegamos a la primera frenada primeros, hasta que Ferran Mendez se intentó subir en mi coche sin abrir la puerta!! El chaval, en un exceso de agresividad, se pasó de frenada en la primera curva, y me metió un golpe por el lado izquierdo que me dejó la puerta para el desguace. Y caí de la primera a la sexta posición. En seguida vi clara la situación: estaba la carrera muy cuesta arriba, sextos y con 4 de los que estaban delante con 15 segundos menos de parada que nosotros. Había que tirar a tope para pasarlos y luego distanciarnos esos 15 segundos. No era fácil, empecé a adelantar rivales, poco a poco, y conseguí encontrar pista limpia cuando alcancé la segunda posición. Tiré y tiré todo lo que pude, hasta que conseguí ver a Gómez, que me había llegado a llevar 9 segudos y del que me conseguí poner a 3 antes de la parada. Lo adelanté en el pit, y conseguí salir también delante de Toni Castillo, aunque nuestra salida de boxes fue en "modo Hamilton", casi en paralelo con él. Me reincorporé a pista segundo, detrás de Gerardo Gonzalez, y lo pude superar en un par de vueltas, y a partir de ahí tirar a por nuestro doblete.
Fantástico, una sensación genial, llegar a Motorland con la espada de Damocles sobre la cabeza, sabiendo que si nos iba mal se acababa la temporada, y venir de allí empatados en segunda posición de la Challenge, y empatados en primera posición de la Div 1. Más no se puede pedir. Hemos sufrido mucho, todo el equipo, pero nuevamente, hemos sacado la cabeza. Eso es lo que mejor sabemos hacer en nuestro equipo, luchar hasta el final, y cuando está casi todo perdido, salir de nuevo a flote.
La siguiente cita es la carrera más dura del año, 2 horas de carrera seguidas en Montmeló, el 10 de septiembre, que aún serán más duras para nosotros que para nuestros rivales, ya que, al no compartir coche, el esfuerzo en esa carrera es doble. Ya estoy entrenando Montmeló en el Rfactor, y preparando todo lo que una carrera tan compleja conlleva.
No se lo que pasará, aún tenemos opciones de campeonato, y sobre todo de nuestro ansiado subcampeonato que nos haría subsistir economicamente a esta temporada sin patrocinadores, pero lo que os puedo asegurar es que me siento muy orgulloso de cómo nos está yendo. Evidentemente se podría mejorar mis prestaciones en algunas pistas, estoy seguro que con tests prvados y telemetría lo conseguiríamos sin demasiado problema, pero con los medios que tenemos, creo que todo el VRally Team podemos estar orgullosos de lo que estamos haciendo.
En septiembre más y mejor, que ahora en verano Casa Vallín me reclama!
Un saludo Racing
Esteban Vallín
