PAPEL MOJADO
CRÓNICA DEL RALLYE SIERRA MORENA 08

Preguntaos para qué sirve un montón de papel mojado. Os dejo algo de tiempo para que lo penséis…………………….., ya. Seguro que lo que se os viene a la cabeza es “nun val pa ná!!!!”, bueno, a alguno quizá lo que se le viene es “no vale para nada, osea, jo!”, pero esos seréis los menos! Jejejeje. Pues bien, para eso es exactamente para lo que va a servir el brillante resultado que conseguimos en Córdoba. Será uno de los dos resultados a descontar, junto con el “cero” que nuestra rueda trasera dejó marcado en el talud de Muñó.

EL LUGAR EN EL QUE NACIERON LOS RALLYES
CRÓNICA DEL RALLYE VILLA DE LLANES

No me entendáis mal, evidentemente habría rallyes antes de que se hiciera el primer Llanes, pero fue el lugar en el que nacieron para mí. Allá por el año 89 fui al Llanes por primera vez de la mano (casi literalmente) del socio número 2 de la escudería, y amigo aún, Pedro Floranes. Estuve cerca de los coches, de los pilotos, y fui a ver varios tramos, la imagen del Kadet de Moratal en Noriega no se me olvidará, y el sonido que hacía tampoco. Ese día dije “esto es lo mío”. Me reconforta echar la vista atrás y comprobar que me salí con la mía, y que llevo 15 años corriendo, 13 de ellos en rallyes, y que he pasado por momentos buenos, malos y regulares, pero siempre haciendo lo que más me gusta y siempre con gente alrededor que hacían que los malos no lo fueran tanto. En la fiesta de las 100 carreras de Carlos Marquez (felicidades amigo) me paré a pensar, y me dí cuenta de que llevaré ya tranquilamente más de 120 carreras! No se si me creeréis, pero me siento muy orgulloso de ello, sin tradición familiar, sin una economía holgada detrás, etc, haber conseguido esto, haber conseguido reunir un grupo de amigos que van allí donde yo vaya y lo pasan tan bien como yo, que no me fallan nunca, todo esto me hace pensar en lo afortunado que soy pero también lo mucho que llevo peleado para lograrlo.

PARA APRENDER A LEVANTARSE HAY QUE CAER PRIMERO (aunque sea varias veces)
CRÓNICA DEL PRÍNCIPE 08

¿Por donde empezar esta vez? Resulta complicado. A todos los lectores habituales de mis crónicas os puedo ahorrar perfectamente la fase de explicaros lo que significa el Príncipe para mí, lo vais leyendo todos estos años. Y por eso y porque sabéis lo que pasó el año pasado, os podréis imaginar que teníamos muchas ganas de hacerlo bien.

Todo se preparó a conciencia, se invirtió mucho dinero en revisar el coche, en neumáticos, etc, todo con la idea de no dejar nada al azar que nos pudiera estropear el rallye, ya que sabíamos que teníamos la velocidad para luchar por ganarlo, y que eso nos dejaría la clasificación parcial del Desafío muy bien encaminada. Pero era demasiado bonito para ser verdad. Muchas veces la suerte se vuelve del revés, pero no ha sido este el caso, no puedo culpar a la suerte de un error que fue mío exclusivamente, que aún no sabiendo por qué se produjo, sí se que sólo yo podía haberlo evitado.

UN DÍA GRIS EN EL PAÍS DE LOS TEJADOS GRISES
CRÓNICA DEL RALLYE RÍAS BAIXAS

En Vigo nos sentimos como en casa, tantos años yendo al Hotel Azul y a comer al Compton hacen que la semana en Porriño se nos haga muy agradable. Si añadimos a esto el hecho de que este rallye es uno de los que mejores recuerdos nos traen del campeonato (posiblemente por la victoria del año pasado) pues la motivación era máxima, sabiendo además que teníamos bastante que ganar y poco que perder (ya que ya teníamos dos buenos resultados y ésta podía ser a descontar).

Así las cosas decidimos modificar un poco nuestro “planteo” (como diría Zanini) y tratar de ser más efectivos y menos espectaculares, para intentar plantar cara a nuestros rivales, exceptuando a Victor, que allí iba a ser prácticamente inalcanzable (el año pasado scratch absoluto en As Neves con el Evo, delante de los S2000). No empezamos mal, aunque Senra nos sacó mucho en el primer tramo, sólo Monarri nos ganó por menos de un segundo. Pero ahí se acabó nuestra calma, porque en el segundo tramo un error mío nos llevaba a dar contra la pared, doblando un trapecio y teniendo que hacer 5 km. con la rueda retrasada, perdiendo unos 15 seg., aunque peor lo tuvo Senra que también se salió pero perdió un minuto entero. Lo reparamos en la asistencia, pero mi coche, con los años que lleva conmigo (desde 2003), ya me conoce tanto como yo a él, y debió pensar “si éste tiene el día torpe para que me voy a esforzar yo en no fallar!”. Y sin su esfuerzo las cosas empezaron a empeorar. En la 2ª sección se rompió la estabilizadora trasera, se nos paró 4 veces por un fallo eléctrico y se doblaron los discos de freno, perdiendo unos 25 segundos en total. En el parque de 40 minutos nueva paliza de currar de todo el equipo y coche en orden, y en la 3ª sección full attack, acabando la sección segundos con 6 décimas sobre Segura, y con Monarri 25 segundos por delante. En esta primera pasada por Mondaríz cayó Climent, que estaba haciendo un gran rallye, víctima del accidente fuerte que se andaba rifando por allí y del que creo que nosotros teníamos muchas más papeletas que él (dos tiras completas de números para el sorteo, más o menos).

Evidentemente si algún rallye del campeonato es “mi segunda casa” ése es el de Santander. Las razones son claras, mi mujer es santanderina de pura cepa, y con ella toda mi familia política, y eso que yo intento asturianizarlos, pero debo ser menos convincente que Pelayo, porque no consigo que digan “oh” al acabar cada frase ni que piensen en prejubilarse con 45 años, como hacemos todos los asturianos de pro; si hasta piensan que la parte más guapa de los Picos de Europa es la suya!!! Será cosa del clima.

Al margen de esto, Cantabria rivaliza con Asturias en la espectacularidad de sus paisajes (la vista yendo hacia San Roque de Riomiera es bestial), pero no en la de sus tramos, porque en eso nos dan un baño, son una auténtica pasada, y en especial los de esta edición, descubriendo un montón de tramos y zonas nuevas de una dificultad sólo comparable a su belleza.

CRÓNICA DEL RALLYE VILAJOIOSA.

Bastantes novedades han ocurrido en nuestro equipo (por cierto, aún sin nombre), desde la crónica del Shalymar. Prejubilación de Fermín, que pasa a correr en montaña, vamos que “pa matase” ya se arregla él solo, no tengo falta de ayudarlo yo. Dani Cué entraba en su lugar en el asiento de la derecha. Pero no era la única novedad, este año, como tengo que hacer parte del mantenimiento de Ana, que lleva su tiempo, pues el del 206 va a hacer Ricardo Villa, RVRacing, que ya nos revisó el coche para esta carrera. Además de esto incorporamos al equipo a un nuevo miembro, la mismísima Ana, que tiene por misión tener entretenidos a los responsables de tiempos online desde casa mientras estamos en las asistencias y reagrupamientos, por lo menos hasta que cumpla los seis meses, que empezará a mirar los tiempos online ella misma. Espabilada como su padre.

Gracias a www.llanesvideoracing.com, os podemos ofrecer los vídeos con cámara interior del pasado Rallye Shalymar 2007.

Descargar 2ª pasada La Cabrera

Descargar 1ª pasada Jarama

Descargar 2ª pasada Navafría

Esperamos que los disfrutéis.

CRÓNICA DEL SHALYMAR:
“No sólo de recuerdos vive el hombre”

Muchas ganas tenía de bajar a correr el Shalymar. A la gente “viejuna” se nos acumulan los recuerdos, y eso es lo que me pasa a mí con estos tramos. Aún recuerdo como si fuera hoy la edición de 1997, por aquel entonces Rallye de Madrid, patrocinado por MxOnda y organizado (por decir algo, porque aquello era algo indescriptible) por Mulero y la gente que estaba en la Federación Madrileña. Se hacía Morcuera en lugar de Canencia, y se hacía Navafría, La Cabrera, El Atazar, Madarquillos, El Jarama y no recuerdo si se hacía alguno más. Además nocturno, con el encanto que tiene.

No cabe duda de que la victoria de Llanes había servido para resarcirnos del desastre (deportivo y económico) que supuso el Príncipe, por eso acudíamos al Costa Brava con poco en juego, tan sólo una pequeña posibilidad de alcanzar el 3º del Campeonato si vencíamos y Miguel hacía 4º. Pero sobre todo teníamos ganas de correr y de divertirnos. Esa fue la razón de que dedicáramos el Shakedown en su mayor parte a comprobar una teoría científica, la titulada “Efectos de la conducción finlandesa en la entrada de horquillas lentas sobre asfalto con un tracción delantera: El balanceo, partes I y II” El asunto es que lo pasamos en el chaque-tón como hacía mucho tiempo que no recordaba. El tramo es corto pero tiene de todo y es superdivertido. Lo mejor es que tuve la sensación de que, entre Blomquist, Ferreiro y ,más modestamente, nosotros, la gente que había por el tramo lo pasó bien, o , al menos, eso nos transmitían al pasar.

(Viene de la Crónica del Príncipe) Reconozco que el Sábado del accidente se me pasaron muchas cosas por la cabeza, y veía difícil una salida a la situación, teniendo Llanes tan cerca. Pero tengo que agradecer a Aída que, cuando ya nos quedamos solos en casa, empezase su labor de motivación y de ánimo. Quizá en ese momento hubiese sido más fácil para ella tomar otra posición, pero no lo hizo, estuvo ahí empujandome a seguir, a salir del paso. Es una suerte tener a alguien así conmigo. Así que, el Domingo estábamos buscando solución. Primero pensamos en alquilar para Llanes, pero ésto se tornaba difícil, porque la mayoría de los coches estan en poder de particulares que no quieren alquilar. Así que cuando localizamos una carrocería ex Gené en Barcelona empezamos a valorar si daría tiempo a montar el coche. Lo primero que necesitábamos era saber si Talleres Muñoz la podía tener lista para recoger el Viernes por la tarde. La respuesta de Fernando Muñoz fue clara, "si no lo intentamos no lo sabremos".